角接触球轴承 单列角接触球轴承只能承受一个方向的轴向负荷，在承受径向负荷时，将引起附加轴向力。 并且只能限制轴或外壳在一个方向的轴向位移。角接触球轴承的接触角为40度，因此可以承受很大的轴向负荷。角接触球轴承是非分离型的设计，内外圈的两侧的肩部高低不一。为了提高轴承的负载能力，浙江推力轴承，会把其中一侧的肩部加工得较低，从而让轴承可装进更多的钢球。 双列角接触球轴承能承受较大的径向负荷为主的径向和轴向联合负荷和力矩负荷，限制轴的两方面的轴向位移。主要用于限制轴和外壳双向轴向位移的部件中双列角接触球轴承内、外圈之间的可倾斜性有限，允许倾斜角取决于轴承的内部间隙、轴承尺寸、内部设计及作用于轴承上的力和力矩，浙江推力轴承，浙江推力轴承，而比较大允许倾斜角应保证轴承内不会产生过高的附加应力。若轴承内、外圈之间存在倾斜角，将影响轴承的寿命，同时造成轴承运转精度下降，运转噪声增大。双列角接触球轴承一般采用尼龙保持架或黄铜实体保持架。双列角接触球轴承安装时应注意，虽然轴承可承受双向轴向载荷，但若一侧有装球缺口时，则应注意不要让主要轴向载荷通过有缺口的一侧沟边。在轴承使用时应注意使不带装球缺口的一侧滚道承受主要载荷。
不锈钢轴承断裂失效原因 不锈钢轴承断裂失效主要原因是缺点与过载两大因素。当外加载荷超过材料强度极限而造成零件断裂称为过载断裂。过载原因主要是主机突发故障或安装不当。轴承零件的微裂纹、缩孔、气泡、大块外来杂物、过热组织及局部烧 伤等缺点在冲击过载或剧烈振动时也会在缺点处引起断裂，称为缺点断裂。应当指出，轴承在制造过程中，对原材料的入厂复验、锻造和热处理质量控制、加工过程控制中可通过仪器正确分析上述缺点是否存在，今后仍必须加强控制。但一般来说，通常出现的不锈钢轴承断裂失效大多数为过载失效。
凸轮轴承轴承的一种，一般用于汽车凸轮轴（是控制活塞式发动机气门的开启和闭合动作的轴） 结构特点 1、厚外圈滚针轴承与螺栓组合结构 2、尺寸有公制系列和英制系列 3、轴承的螺栓内设置有润滑油道 4、为方便安装，在轴承的大端部设计有“一字”和“六角孔型”扳手装配方式 5、外圈外表面有圆柱形和球面形，可根据实际应用场合选用 6、满滚子型适用与承受大载荷，转速较低的场合 7、偏心型在安装轴承时可方便精确调节螺栓的轴线位置
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