中国汽车工业协会日前发布数据显示，2017年，中国新能源汽车产销均接近80万辆，同比增长均超过53%，市场占比比上年提高了0.9个百分点，预计2018年中国新能源汽车的销售增长将达到40%左右，新能源汽车销量将达到100万辆。
这一个巨大的利好消息，吸引了更多的车企加入，而也预示2018年已成为新能源汽车发展的重要时间窗口，未来市场的竞争更加激烈，产业集中度也将更高。
车市增长新能源车贡献近半
行业机构发布的统计数据显示，2017年乘用车市场增长处于低位，但新能源汽车却异军突起。
2017年12月，全国乘用车市场初步统计零售274万台，环比11月增长11%，处于历年10%至20%增速区间下限；2017年12月同比增长1%，处于历年增速低位。与此同时，2017年乘用车零售年增速*1.5%，远远低于前期7%增速下限。
而在车市整体陷入低迷的状态下，新能源汽车却成名副其实的增长引擎。据乘联会统计数据显示，新能源汽车对2017年车市的稳增长贡献近半，全年增量达到20多万辆。2017年12月，新能源汽车销量突破10万辆，实现了贯穿全年的持续增长。
分析原因，一方面是因为不断提升的技术和产品质量加大了消费者对新能源汽车的接受度。随着市场规模的不断提升，充电桩、售后服务等方面的水平也在不断提升，加上产品的外形越来越美观，人们对新能源汽车也就越来越认可。另一方面则是政策强力推进的结果。在消费者购置新能源汽车继续免征购置税、实行双积分管理、购车摇号以及一些地方开展的新能源汽车免停车费、过路费等政策的推动下，新能源产业的发展进入了快车道。
日前，国 家发改委发布了智能汽车创新发展战略征求意见稿，计划到2020年智能汽车新车比例达到50%，到2035年在全球范围内率先建成智能汽车强国。这一政策更是**推动了新能源汽车产业的发展。
自主品牌加大资金和技术投入
在市场一路走高的背景下，更多的自主新兴企业正纷纷进入新能源汽车制造领域。
在刚刚结束的美国CES(拉斯维加斯消费电子展)上，小鹏汽车发布了全新的新能源智能化SUV产品。与此同时，由威马汽车投资建设的湖北星晖新能源智能汽车产业园开工奠基，年规划产能达到30万台，而奇点汽车、前途汽车也在积极推进量产车上市工作。此前，蔚来汽车已推出***款新能源智能化量产车型ES8。
众多传统自主品牌也加大了新能源汽车业务的力度。
对于拓展新能源汽车产业，在国 家政策层面也利好频出。发改委日前表示，未来将引导社会资本、金融资本，加大对新能源智能化汽车的支持力度。鼓励具有技术特色的创新型企业参与新能源智能化汽车的发展。同时，鼓励企业通过国际合作、联合开发、股权投资等多种方式，打造具有国际影响力的品牌。支持企业通过跨国并购、合资合作等途径，加快海外市场布局，鼓励外资企业积极参与我国新能源智能化汽车产业发展。
“新合资潮”悄然兴起
在巨大的市场吸引和相关政策推动下，一轮跨国企业与国内汽车企业合资建设新能源汽车企业的“新合资潮”正在兴起。
前段时间，雷诺日产联盟与华晨汽车已达成协议，合资建设新能源汽车公司。2017年上半年，江淮汽车与德国大众正式成立合资公司生产新能源汽车产品，并计划于2018年推出***款纯电动汽车产品。2017年11月，福特汽车与众泰汽车也宣布组建合资公司，打造一系列经济型纯电动乘用车产品。而早在2010年，戴姆勒集团就与比亚迪汽车合资成立了腾势汽车公司，专门生产新能源纯电动汽车产品。
众多业内人士表示，竞争的加剧会促进技术的更加成熟化，研发成本会随之逐渐降低，让企业专注于技术提高并降低价格，让中国的新能源车真正形成良性增长。同时，这样多元化的发展模式给了本土品牌与国际品牌产品同场竞技的机会，甚至还能成为中国汽车品牌走向全球的跳板。
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