在轨道钢材上下功夫，选热胀冷缩形变较小的材料制造钢轨；
用质量的轨枕和扣件，压力足够大，将铁轨死死压在轨枕上，在顺着轨道方向上不会位移。所有的形变（应力）被锁定在轨枕之间的一小段铁轨里，不会集中爆发出来；
焊接技术的进步，充分考虑铁轨当地温度的变化区间，选择适中的温度焊接无缝轨，压紧扣件，专业上俗称锁定轨温。这样温度正负变化所产生的应力都在可控制范围内；
列车设计运行上的技术，当车轮行至两根钢轨接缝时，车轮踏面的一部分压在第1根钢轨上的同时，车轮踏面的另一部分同时压在第二根钢轨上了，使两根钢轨同时受力，使车轮平滑通过两钢轨接缝处，不产生振动。
随着我国轨道交通运输的迅猛发展，尤其是各大城市地铁、轻轨高铁的快速发展，基础建设带来的人才岗位需求，尤其是实用型、应用型人才的需求，给民航运输及轨道交通专业人才的培养带来了机遇。通过近6年的培养，使一大批毕业生走上了铁路、地铁等企业的工作岗位，收到了明显的就业成效。为了鼓励中专学生继续学习，完善毕业生直接升学制度，拓宽毕业生继续学习渠道。学校一直坚持“以能力为本位，以就业为导向，以服务为宗旨”的办学理念下，在坚持为地方培养中高级专业技术人才的同时，开始搭建中高职人才培养立交桥。学校在探索中，已逐步构建起“多平台毕业，多资格就业，多渠道升学”的教学模式，走出一条中高职一体化人才培养模式。
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